Un moyen de transport usuel surdimensionné et…

La plupart des plates-formes logistiques sont basées en dehors des villes et sont mono-clients ou mono-produits. Leurs situations géographiques et leur spécialisation multiplient mécaniquement le nombre de véhicules utilisés, les temps de parcours et le nombre de trajets. En outre, les véhicules sont très souvent surdimensionnés et ne sont qu’à moitié pleins. En effet, une camionnette de livraison pèse plus d’une tonne, elle livre en moyenne moins de 100 kg de marchandises et elle parcourt environ 15 km sur la zone à livrer.

… des nuisances excessives.

Une camionnette de livraison roule environ 7 heures par jour, le plus souvent dans les embouteillages et le stress du stationnement en double file. Tous les trajets se font aux heures de pointe, d’où de graves problèmes de circulation, d’encombrement de l’espace, de pollution et de temps perdu. Cette situation est facteur de stress pour les chauffeurs-livreurs mais également pour les usagers de l’espace urbain (heure d’arrivée à l’école, ouverture des commerces, des services administratifs…). Dans les grandes agglomérations, les V.U.L. (véhicules utilitaires légers) représentent en moyenne 20% de l’espace voirie. Les opérations terminales de livraisons de marchandises sont responsables de près de 46% de la consommation de gazole en ville.